국토교통부 · 교통시설특별회계 · 철도계정 · 2027년도 정부예산안 · 소관 상임위 국토교통위원회
일반철도건설
일반철도건설은 국토교통부 교통시설특별회계 철도계정의 단위사업으로, 2027년도 정부예산안 편성액은 20,299억원(2,029,935,000천원)입니다. 2026년 예산 22,899억원 대비 −2,599.3억원 (-11.4%)입니다.
금액
| 구분 | 원문값(천원) | 억원 환산 |
|---|---|---|
| 2027년도 정부예산안 | 2,029,935,000천원 | 20,299억원 |
| 2026년 예산(설명서 전년란) | 2,289,868,000천원 | 22,899억원 |
| 증감 | -259,933,000천원 | −2,599.3억원 (-11.4%) |
사업개요
| 사업내용 | 일반철도건설사업 중 공사 중 사업 지원 |
|---|---|
| 사업기간 | 계속 |
| 사업규모 | 12,585.53억원 |
| 지원형태 | 출연 |
| 시행주체 | 국가철도공단 |
| 지방비매칭 | 0억원 |
경비내역
| 항목 | 금액(천원) | 억원 |
|---|---|---|
| 서해선복선전철 | 19,425,000천원 | 194.2억원 |
| 이천-문경 철도건설 | 18,217,000천원 | 182.2억원 |
| 장항선 개량 2단계 | 45,253,000천원 | 452.5억원 |
| 도담-영천 복선전철 | 27,031,000천원 | 270.3억원 |
| 장항선(신창-대야)복선전철화 | 45,000,000천원 | 450억원 |
| 강릉-제진철도건설 | 445,000,000천원 | 4,450억원 |
| 춘천-속초 단선전철 | 270,844,000천원 | 2,708.4억원 |
| 월곶-판교 복선전철 | 215,000,000천원 | 2,150억원 |
| 천안-청주공항 복선전철 | 46,026,000천원 | 460.3억원 |
| 인덕원-동탄 복선전철 | 202,773,000천원 | 2,027.7억원 |
| 여주-원주 복선전철 | 190,000,000천원 | 1,900억원 |
| 수서-광주 복선전철 | 99,929,000천원 | 999.3억원 |
| 대구산업선철도건설 | 15,000,000천원 | 150억원 |
| 석문산단인입철도 | 1,000,000천원 | 10억원 |
| 남부내륙철도 | 200,560,000천원 | 2,005.6억원 |
| 광주송정-순천 전철화 | 89,865,000천원 | 898.6억원 |
| 문경-김천철도 | 21,000,000천원 | 210억원 |
| 충북선 고속화 | 10,162,000천원 | 101.6억원 |
| 호남선(가수원-논산)고속화 | 11,850,000천원 | 118.5억원 |
| 새만금신항인입철도 | 56,000,000천원 | 560억원 |
2026년 국회 심의 조정
같은 이름의 사업이 2026년도 예산안에서는 정부안 2,261,868,000천원 → 국회 확정 2,289,868,000천원으로, 조정 +280억원(28,000,000천원)로 증액되어 확정되었습니다. 대조 등급 A 국회확정 대조완료(행 단위).
사업명 일치 기준의 전년도 참고값이다. 2027년 예산안의 국회 심의 결과가 아니다.
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편집상 분류다. 공식 분류 체계가 아니다.
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출처
2027년도 세입세출예산안 사업별 설명서 제5권 인쇄면 269쪽 (원문 PDF 해당 면)
인용하기
재정렌즈, 「일반철도건설」(국토교통부, 2027년도 정부예산안), https://publicfiscal.com/programs/20157-일반철도건설.html, 2026-09-17 확인. 원문: 2027년도 세입세출예산안 사업별 설명서 제5권 269쪽.
한계
원문 관측값과 편집상 해석을 구분한다. 이 지면은 설명서의 관측값·연결 후보만 담으며 공식 배포본이 아니다. 금액 단위는 원문대로 천원이고, 억원은 환산값이다. 중요한 판단 전에는 원문 해당 면을 확인한다.